Elektrikli bisiklet bakımının temel bilgileri

1. Elektrikli bisikleti kullanmadan önce sürüş konforunu sağlamak ve yorgunluğu azaltmak için sele ve gidon yüksekliği ayarlanmalıdır. Sele ve gidon yüksekliği kişiden kişiye değişmelidir. Genellikle, selenin yüksekliği sürücünün bir ayağı üzerinde durabilmesi için uygundur (tüm araç temelde dik olmalıdır). Gidon yüksekliği, sürücünün ön kolunu düz bir şekilde uzatıp omuz ve kolunu rahatlatabilmesi için uygundur. Bununla birlikte, sele ve gidon ayarı yapılırken öncelikle geçiş borusunun ve gidon yükselticisinin takılma derinliğinin güvenlik işaretleme çizgisinin üstünde olduğundan emin olunmalıdır. 2. Elektrikli bisikleti kullanmadan önce ön ve arka frenleri kontrol edin ve ayarlayın. Ön fren sağ fren koluyla, arka fren ise sol fren koluyla kontrol edilir. Ön ve arka frenlerin ayarı, sol ve sağ fren kolu kolları strokun yarısına ulaştığında güvenilir frenleme için uygundur; fren balataları aşırı derecede aşınmışsa zamanında değiştirilmelidir.

1. Elektrikli bisikleti kullanmadan önce, sürüş konforunu sağlamak ve yorgunluğu azaltmak için sele ve gidon yüksekliği ayarlanmalıdır. Sele ve gidon yüksekliği kişiden kişiye değişmelidir. Genellikle, sele yüksekliği sürücünün tek ayağı üzerinde durabilmesi için uygundur (tüm araç temelde dik olmalıdır). Gidon yüksekliği, sürücünün ön kolunu düz bir şekilde uzatıp omuz ve kolunu rahatlatabilmesi için uygundur. Ancak, sele ve gidon ayarı yapılırken öncelikle geçiş borusunun ve gidon yükselticisinin takılma derinliğinin güvenlik işaretleme çizgisinin üstünde olduğundan emin olunmalıdır.

2. Elektrikli bisikleti kullanmadan önce ön ve arka frenleri kontrol edin ve ayarlayın. Ön fren sağ fren koluyla, arka fren sol fren koluyla kontrol edilir. Ön ve arka frenlerin ayarı, sol ve sağ fren kolu kolları strokun yarısına ulaştığında güvenilir frenleme için uygundur; fren balataları aşırı derecede aşınmışsa zamanında değiştirilmelidir.

3. Elektrikli bisikletin çalışmasından önce zincir gerginliği kontrol edilmelidir. Zincir çok gerginse, sürüş sırasında pedallar zorlanacaktır, ancak çok gevşekse kolayca titreyecek ve diğer parçalara sürtünecektir. Zincirin sarkması 1-2 mm'dir, bu genellikle pedallar olmadan sürüş sırasında uygun şekilde ayarlanır. Zinciri ayarlarken önce arka tekerlek somununu gevşetin, sol ve sağ zincir ayar vidalarını eşit şekilde içeri ve dışarı vidalayın, zincir gerginliğini ayarlayın ve arka tekerlek somununu tekrar sıkın.

4. Elektrikli bisikleti kullanmadan önce zincir yağlamasını kontrol edin. Zinciri tutun ve zincir milinin esnek bir şekilde dönüp dönmediğini ve zincir halkalarının ciddi şekilde paslanmış olup olmadığını gözlemleyin. Pas varsa veya dönme esnek değilse, doğru miktarda yağlama yağı eklenmeli, ciddi durumlarda zincir değiştirilmelidir.

5. Elektrikli bisiklete binmeden önce lastik basıncı, gidonun direksiyon esnekliği, ön ve arka tekerleklerin dönme esnekliği, devre, pil gücü, motor çalışma durumu, ışıklar, korna, bağlantı elemanları vb. gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin.

(1) Yetersiz lastik basıncı, lastik ile yol yüzeyi arasındaki sürtünmeyi artırarak kilometreyi kısaltacaktır; ayrıca gidon rotasyonunun esnekliğini azaltacak ve sürüş konforunu ve güvenliğini etkileyecektir. Hava basıncı yetersiz olduğunda, hava basıncı zamanında tamamlanmalıdır. Lastik basıncı, "Elektrikli Bisiklet Kullanım Kılavuzu"ndaki önerilen hava basıncına veya lastik yüzeyindeki belirtilen hava basıncına uygun olmalıdır.

(2) Gidon rotasyonu esnek değilse, tıkanma, sert nokta veya sıkı nokta varsa, zamanında yağlanmalı veya ayarlanmalıdır. Yağlama genellikle tereyağı, kalsiyum bazlı veya lityum bazlı gres kullanılarak yapılır; ayarlama yaparken önce ön çatal kilitleme somununu gevşetin, ön çatalı bloke etmek için döndürün ve gidon rotasyon esnekliği gereksinimleri karşıladığında ön çatal kilitleme somununu kilitleyin.

(3) Ön ve arka tekerleklerin dönme esnekliği iyi değilse, rotasyon sürtünmesini artıracak, güç tüketimini artıracak ve böylece kilometreyi azaltacaktır. Bu nedenle, bir arıza durumunda zamanında yağlama ve bakım yapılmalıdır, yağlama genellikle tereyağı, kalsiyum bazlı veya lityum bazlı gres kullanılarak yapılır; mil derisi arızası varsa, çelik bilyeyi veya mil derisini değiştirebilirsiniz, motor arızasıysa profesyonel bir bakım birimi tarafından onarılmalıdır.

(4) Devre kontrol edilirken, devrenin tıkanıp tıkanmadığını, konektörün sıkıca ve güvenilir bir şekilde takılı olup olmadığını, emniyet tüpünün normal çalışıp çalışmadığını, özellikle pil çıkış terminali ile kablo arasındaki bağlantının sıkı ve güvenilir olup olmadığını kontrol etmek için güç anahtarını açın. Bulunan arıza zamanında giderilmelidir.

(5) Yolculuktan önce pilin gücünü kontrol edin ve yolculuğun kilometresi dikkate alınarak pilin gücünün yeterli olup olmadığına karar verin. Güç yetersizse, pilin düşük voltajda kalmasını önlemek için insan gücüyle uygun şekilde tamamlanmalıdır.

(6) Motorun çalışma durumu da yolculuktan önce kontrol edilmelidir. Motoru çalıştırın ve hızını ayarlayarak motorun çalışmasını gözlemleyin ve dinleyin. Herhangi bir anormal durum varsa, zamanında onarılmalıdır.

(7) Elektrikli bisikletleri kullanmadan önce, özellikle gece seyahat ederken ışıklar, korna vb. kontrol edin. Farlar parlak olmalı ve ışın genellikle aracın önünün önünde 5-10 metrelik bir alana düşmelidir; korna yüksek sesli ve kısık olmamalıdır; dönüş sinyali normal yanıp sönmelidir, direksiyon göstergesi normal olmalı ve ışığın yanıp sönme frekansı 75-80 devir/dakika olmalıdır; Ekran normal olmalıdır.

(8) Yolculuktan önce yatay boru, yükseltici, sele, sele borusu, ön tekerlek, arka tekerlek, orta aks, kilitleme somunu, pedallar vb. bağlantı elemanlarının sıkıca takılı olup olmadığını kontrol edin. Gevşek olmamalıdır. Bağlantı elemanları gevşekse veya düşerse, zamanında sıkılmalı veya değiştirilmelidir. Her bağlantı elemanının önerilen mesafesi genellikle şudur: Yatay boru, dikey boru, sele, sele borusu, ön tekerlek, pedal için 18 N.m ve orta aks kilitleme somunu ve arka tekerlek için 30 N.m.

6. Elektrikli bisikletler mümkün olduğunca sıfır kalkış (yani, yerinde kalkış) kullanmamalıdır, özellikle yük altında ve yokuş yukarı yerlerde yasaklanmalıdır. Kalkışta önce insan gücüyle sürüş yapılmalı ve belirli bir hıza ulaştığında elektrikli sürüşe geçilmeli veya doğrudan elektrikli destekle sürüş yapılmalıdır. Bunun nedeni, kalkış sırasında motorun öncelikle statik sürtünmeyi aşması gerektiğidir. Bu sırada akım büyüktür, direnç akımına yakın veya hatta ulaşır, bu da pilin yüksek akımla çalışmasına ve pilin hasar görmesini hızlandırmasına neden olur.

7. Elektrikli bisiklet kullanırken, özellikle yokuş yukarı giderken, ağır yük taşırken, rüzgarda sürüş yaparken veya yol engebeli olduğunda insan gücü desteği veya elektrikli destek kullanmaya çalışın. Bu şekilde, pilin uzun süre yüksek akımda deşarj olmasının ve pile zarar vermesinin önlenmesi, tek şarjla kilometreyi artırmak ve pilin kullanım ömrünü uzatmak için faydalıdır.

8. Elektrikli bisikletler engebeli veya dik eğimli yollar için uygun değildir (genellikle ≤ 8°). Bu tür bir yolda, yavaşça sürüş yapmalı veya inmelisiniz. Bu tür bir yolda sürüş yapıldığında, motorun, kontrol ünitesinin, pilin vb. çalışma ortamı kötüdür, bu da kullanım ömrünü kısaltacak ve kolayca hasar görmesine neden olacaktır.

9. Elektrikli bisiklet kullanırken sık fren yapmaktan ve kalkıştan kaçınılmalıdır. Fren yapmadan önce veya aynı anda, hız kontrolü konumuna geri döndürülmeli ve yolun desteklediği alanda mümkün olduğunca insan gücü kullanılmalıdır. Bu şekilde, kalkış sırasında büyük bir akımla pile verilebilecek hasarın önlenmesi mümkündür.

Elektrikli bisikletlerin standart yük kapasitesi 75 kg'dır ve aşırı yüklemeden mümkün olduğunca kaçınılmalıdır. Aşırı yükte sürüş yapılırsa, insan gücüyle sürüş, insan gücü destekli yol kullanılmalıdır.

11. Soğuk havalarda elektrikli bisiklet kullanırken, mümkün olduğunca insan gücü destekli veya elektrikli destekli sürüş kullanılmalı; ayrıca pilin güç ve voltaj talimatlarına da dikkat edilmelidir. Genel olarak, hava soğuk olduğunda, pilin deşarj derinliği uygun şekilde azaltılmalı ve düşük voltaj durumunda sürüş yapılmamalıdır. Bunun nedeni, havanın soğuk olması durumunda pilin şarj ve deşarj kapasitesinin azalmasıdır.

12. Elektrikli bisikletler yağmurdan ve kardan korkmaz. Ancak, suya girerken su seviyesi, motora su girmesinden kaynaklanan hasarları önlemek için elektrikli göbeğin yatak yuvasının alt kenarını geçmemelidir. Yağmur ve karda sürüş yapıldıktan sonra mümkün olan en kısa sürede silinmelidir; elektrikli cihaz suya batarsa, saç kurutma makinesiyle de kurutulmalıdır. Demir korozyonu ve devre kaçaklarına, kısa devreye ve diğer arızalara neden olmamak için.

13. Yağmur ve kar altında sürüş sırasında sürüş hızı uygun şekilde azaltılmalıdır. Yan kaymayı ve dönüşü önlemek için fren mesafesinin artırılmasına dikkat edilmeli, böylece kişisel güvenlik tehlikeye atılmamalıdır.

14. Elektrikli bisikletler uzun süre güneş ışığına maruz kalmaktan kaçınmalı, serin bir yerde saklanmalıdır. Güneş ışığına maruz kalma, boyaların, plastik parçaların, kauçuk parçaların ve elektronik bileşenlerin yaşlanmasını hızlandırarak kullanım ömrünü ve güvenilirliğini azaltır.

15. Akü şarjı için uyumlu veya üreticinin belirttiği şarj cihazı modeli kullanılmalı, karıştırılamaz. Şarj sırasında akü ve şarj cihazı havalandırılmış ve serin bir yerde, güvenli bir şekilde, yanıcı ve patlayıcı maddelerden uzakta, yüksek sıcaklık, nem ve sudan uzakta, eşya ile örtülmeden ve bebek ve küçük çocukların temasından uzakta bulundurulmalıdır. Şarj ederken, öncelikle şebeke voltajı ve frekansının şarj cihazının gereksinimlerini karşıladığından emin olun, ardından aküyü şarj cihazının çıkış ucuna ve şarj cihazının giriş ucuna şebekeye bağlayın; şarj tamamlandıktan sonra şebeke bağlantısını ve ardından şarj cihazını aküden ayırın. Kurşun asitli aküler genellikle 6-8 saatte şarj olur.

16. Akü düşük voltaj durumuna ulaştığında, mümkün olan en kısa sürede durdurulup şarj edilmelidir. Akünün kurtarma voltajının kullanılması yasaktır ve akünün derin deşarjı ve aşırı deşarjı yasaktır, böylece kullanılırken şarj edilir ve her zaman yüksek güçte kalır. Günde en az bir kez şarj etmeniz önerilir.

17. Depolama aküsü soğuk, orta derecede hava nemine sahip bir yere yerleştirilmeli, akü dik tutulmalıdır; uzun süreli depolamada yeterli elektrik olmalı ve düzenli olarak tamamlanmalıdır, genellikle ayda bir kez şarj edilir. Kurşun asitli akü uzun süre depolanırsa, suyun buharlaşmasını telafi etmek ve plakanın volkanizasyonunu azaltmak için birkaç damla damıtılmış su eklenebilir.

18. Elektrikli bisikletlerin ilk kullanımında, elektrikli bisikletlerin performansını anlamak için "kullanım kılavuzunu" dikkatlice okuyun. Elektrikli bisiklete hakim olamayan birine ödünç vermeyin.

19. Akıl hastalığı olan kişiler, alkolikler ve sürüşe uygun olmayan diğer engelli kişilerin elektrikli bisiklet kullanması yasaktır; kalp hastalığı, epilepsi ve renk körlüğü olan kişiler sürüş sırasında dikkatli olmalıdır.

20. Elektrikli bisikletler motorsuz araçlardır. Sürüş sırasında trafik kurallarına uymalı ve motorsuz araç şeritlerinde veya yerel şeritlerde sürüş yapılmalıdır.

21. Elektrikli bisikletler, aşındırıcı sıvı ve gazlardan uzak, serin, havalandırılmış ve kuru bir yerde saklanmalıdır; saklama sırasında tüm araç dik konumda ve yeterli lastik basıncına sahip olmalıdır; gövdeye ağır yükler yüklenmemelidir; ve akü ayrı olarak saklanmalıdır.